ためになる　ねた

エコカー　情報

エコカーはいろんな種類がありますが今自分で乗っている車で燃費向上ができたら節約につながります。急発進や急停止などの運転方法を変える方法や、車の使い方、また乗っていない時でも車体管理を日ごろからすることによって少しでも燃費が上がるのならばやって損はないはずです。いろいろな情報がありますが、運転する上で必要なことは発進時、加速時のアクセルの踏みこみです。一気に踏み込むよりはゆっくり控え目にした方がいいと思います。また信号が前方に見えている場合前車他車の動きを予測することです。無駄なアクセル踏み込みをなくすことです。ゆとりの車間距離をとり坂の手前で加速をするのではなくさらに手前から加速をつけ急な踏み込みを避けるのがいいと思います。乗っていない時でも燃費向上に役立つ情報があります。特に冬は雪が降る地方などでは積もってしまいます。雪を降ろしてから走行した方が暖房を使用した際にエネルギーをあまり使わなくて済むと思います。夏は日よけのサンシェードを使って車内の温度を少しでも抑えた方がエアコンを使う時間が短くなります。エコカーを乗っていてもエコな運転をしていなければ意味がありません。いろいろなエコの情報がありますが一度にやってしまうと後が持たないかもしれません自分にできることからやってみるのがいいかもしれません。

エコカー　レース

エコカーの種類はいろいろあります。LPガスを燃料としたLPガス自動車、天然ガスを燃料とした天然ガス自動車、低排出ガス車認定実地要領の基づいたエコカーの低排出ガス車、ジメチルエーテルを燃料としたDME車。これはまだ走行実験中ですが有害な硫黄酸化物など大幅に削減しているそうです。燃料電池自動車、これは固体高分子型燃料電池で排気ガスを出さずに水だけ出すそうです。近年増えてきているハイブリットカー、ガソリンエンジンと電動モーターを使い分け少量のガソリンで走ることが可能になったエコカーです。プリウスやインサイトが有名です。電気自動車はバッテリーに電気を充電させて走行するエコカーですが長距離走行ができないため今後の技術向上に期待したいものです。エコカーのレースが本田技研工業の主催によってホンダエコノパワー燃費競技全国大会として数年にわたり開催されています。このレースはホンダ4ストロークエンジンを搭載した自作車両で競われるレースです。１リットルのガソリンで一体何キロ走行できるのか、走ってみないとわからない無限の可能性に挑戦して独創的ないアイデアとエコ技術をも競う大会です。参加数もクラスによって中学生から参加できるものもあり未来の技術進歩が期待できると思います。

エコカー　大会

エコカー、エコロジーカーを略してエコカーと言っています。エコカーと言ってもいろいろな種類の車があり、電気、油、などのガソリンの代わりの燃料で走行する車やガソリンと併用して使い少量の燃料だけで走行する車など様々です。二酸化炭素排出量が多ければ多いほど地球温暖化の原因の一つが増えていきます。この有害な物質をいかに抑えられるか出さないかが省エネにつながると思います。近年は国土交通省により認定されたランクによって保険料が安くなったり減税があったり特典がたくさん出てきました。今はまだ一家に一台までは普及していませんが開発技術や普及が進めば価格の面でもコストの面でも下がるのではないでしょうか。いろいろな自動車メーカーのエコカーが出てくるのも楽しみです。エコカーはいろいろなところで取り上げられており、エコカーの大会が開かれているところもあります。1リットルのガソリンでどこまで走れるのか。参加者の独創的なアイデアや技術も競われます。また、ホンダエコノパワー燃費競技全国大会なども開かれているようです。エコカーの大会が開かれるごとに各参加者の技術や燃費が向上していく姿を見られるのも未来に期待できて楽しいと思います。一度見に行ってみるのもいいかもしれません。

エコカー　ワールド

エコカーのワールド事情はどうなっているのでしょう。車のエコカーに対する関心が高い国はヨーロッパだそうです。自動車メーカーが多く環境先進国のスウェーデンやドイツがあるというのも理由の一つでもあると思います。ヨーロッパの方で行われているモーターショー、一番の関心事、目を引くのはどれだけ二酸化炭素排出を削減できたかです。量産車販売メーカーはもちろん、スポーツカーのメーカーや高級車メーカーまでもが二酸化炭素排出量削減を宣言しているそうです。その理由としてヨーロッパ議会と自動車工業会が結んだ約束があるからなのです。1キロ走るごとに排出する二酸化炭素量を140グラムいかに抑えるという約束です。しかし大きな車を作っているメーカーにとってはかなり厳しい目標です。小型車を得意として作っているメーカーでもあまり達成できていないのが現状だそうです。国によっては罰金や重税の対象にもなるという法案もあるみたいです。そんな中でも日本では黒煙を出すとあまり人気ではないディーゼル車が人気のようで、ある国では販売車の7割近くがディーゼル車という国もあります。エコカーのワールド事情を見ていると日本でのエコカー人気がさらに上がるのも時間の問題だと思います。

エコカー　仕組み

環境に優しい車、低燃費の車などエコカーにはいろいろな種類があります。温暖化防止や省エネのためにハイブリットカーや燃料電池車など様々です。ハイブリットの車はトヨタのプリウスやホンダのインサイトが有名です。しかしエコの仕組みはそれぞれ違う搭載機能になっています。プリウスの仕組みはトヨタハイブリットシステム（THS）が搭載されておりこの仕組みでもっとも重要なものがエンジンを駆動と発電に分ける、動力分割機構です。駆動に分配したエネルギーは車を動かす時に使われ発電の方に分配したエネルギーはバッテリーの方に充電されエンジンだけのエネルギーでは燃費が悪くなってしまう状況になるとバッテリーからの電気も使いモーターを駆動しています。エンジンと併用して走行したり電気だけで走行したり状況に応じて燃費効率が最適な制御がされます。私たちドライバーが燃費の良い走行、運転を心がけなくても燃費効率のよい最適な制御がおこなわれるのです。エコカーの仕組みは年々進化していてモデルチェンジした後には燃費をさらに向上させたうえ出力も１．５倍にアップし加速面の面でも大幅に性能があがりました。エコカー購入を考えている方はいろいろ仕組みを調べてみるのもいいかもしれません。